幾十年來，人們一直在討論為 An-2 多用途飛機（早已停產和過時）製造替代品的問題。已經提出了幾個不同的項目，但沒有一個項目取得了超越飛行測試的進展。目前，該級別的另一架飛機正在研製中，寄予厚望。首架實驗性LMS-901“貝加爾湖”應該在今年首飛，預計該系列將在幾年內啟動。
選擇題
上一次為 An-2 製造替代品的失敗嘗試發生在幾年前。長期以來，西伯利亞航空研究所以 V. I. S. A. Chaplygin (SibNIA) 為舊飛機的再機動化和徹底現代化開發了各種選擇。本系列的最後一個是在工業和貿易部的支持下創建的 TVS-2DTS 項目。
TVS-2DTS 寄予厚望，並製定了推出該系列的計劃。然而，2019年夏天，工貿部放棄了這個項目。事實證明，這架真正的飛機過於沉重，並且使用了大量令人無法接受的進口部件。該項目使用了外國發動機、電子設備和復合材料。
根據更新後的職權範圍，為開發輕型多用途飛機發起了一項新競賽。 2019 年秋季，烏拉爾民航廠 (UZGA) 的子公司 Baikal-Engineering LLC 被選為獲勝者。該項目得到了莫斯科航空學院（OSKBES MAI）實驗飛機製造分部特別設計局和其他分院的支持。新項目獲得了 LMS-901 索引和“貝加爾湖”的名稱。幾乎立即，飛機的主要技術特徵和工作計劃就被揭曉了。
開發組織承諾在一年內準備好設計文檔並構建用於地面測試的原型，併計劃在 2021 年開始全面的飛行測試。未來，報導了各種工作的實施，直到在風洞中測試模型“貝加爾湖”。 4 月，發布了在 OSKBES MAI 站點建造實驗飛機的照片。到5月初，滑翔機的生產完成。
日前，《專家》版刊登了首席設計師瓦迪姆·德明的聲明。他確認打算在年底前進行首飛。此外，一架原型飛機將在 MAKS-2021 沙龍上展出。
更新外觀
SibNIA 項目至少保留了 An-2 的總體架構，並更換了發動機和一些系統。新項目 LMS-901 提供了其他解決方案，以獲得所需的特性並簡化設計。 “貝加爾湖”正在根據高翼支柱支撐計劃建造，並接收渦輪螺旋槳發動機。主要結構元件由鋁製成。不受高負載影響的單個部件將被製成複合材料。據報導，此前曾考慮過雙引擎方案，但由於經濟原因而放棄。
LMS-901 將採用傳統佈局的機身，帶有機頭安裝的發動機，駕駛艙位於其後方。內部容積的主要部分位於可容納 9 名乘客或重達 2 噸貨物的客艙下方。登機和裝載將通過港口門完成。開發人員指出，“貝加爾湖”與 An-2 的不同之處在於機身橫截面縮小。以減少一些體積為代價，有可能獲得空氣動力學和飛行性能的有利增加。
為“貝加爾湖”開發了跨度為16.5 m，展弦比為8.98的直翼。由於放棄了動力中心部分，機翼被減輕和簡化：使用帶有空氣動力學的支架解決了強度問題輪廓。通過優化機翼的空氣動力學和放棄 LMS-901 的第二架飛機，可以減輕機身的重量，至少不會損失其他特性。
第一批原型機和量產飛機將配備通用電氣 H80-200 800 馬力渦輪螺旋槳發動機。配備四葉 Hartzell 螺旋槳。未來，螺旋槳組將轉換為國產組件。俄羅斯VK-800S發動機和相應的螺旋槳將被引入其中。再機動化計劃在 2023-24 年進行，其實施直接取決於發動機製造的成功與否。
飛機儀表將包括所有必要的導航、通信等。其成分將混合使用進口和國產產品。未來可以通過進口替代進行重組。
LMS-901 必須在不同的條件下運行，包括。在未鋪砌的機場上。已經為其開發了帶尾輪的三點起落架。在基本配置中，主支柱將接收直徑為 720 毫米的輪子，用於承載能力為 4 kg / cm 2 的土壤。它還用於安裝 880-mm 的土壤輪，容量為 3.5 kg / cm 2。底盤設計用於滑雪板和浮子。
完成的“貝加爾湖”的長度將超過 12, 2 m，翼展超過 16, 5 m。停車高度為 3, 7 m。空飛機的重量約為。 2噸，最大起飛重量4.8噸，在95公里/小時的著陸速度下，預計起飛和里程分別為220和190米。最高速度 - 300 公里/小時；最大射程 - 3000 公里。
按照工貿部職權範圍，LMS-901系列飛機2020年價格不超過1.2億盧布，飛行小時成本限制在3萬盧布。據悉，計算出的經濟指標與客戶的分配完全一致，與國外同級別設備相比具有顯著優勢。 “貝加爾湖”原來是 30-50%。比同類進口飛機便宜，飛行小時成本至少低一倍。
需求和機會
在未來幾年，“貝加爾工程”和 UZGA 計劃進行必要的測試並開始批量生產新飛機。這些進程的主要目標是使民用航空充滿輕型多用途車輛，在這些車輛的幫助下，有可能恢復以前現有航線的質量並增加各地區的交通連通性。
對於此類任務的完整解決方案，需要數百架新型“貝加爾湖”型飛機。所建立的生產能力將使每年生產 30-50 架此類飛機成為可能。同時，線路建設和實施的實際速度將取決於運營商--他們的需求和能力。
該系列計劃在接到 100 架飛機的訂單後推出。多家航空公司已經就 10 輛汽車達成了多項初步協議。來自北部地區和遠東地區的航母對貝加爾湖產生了興趣。現在預計會有新的預訂。該原型機計劃在未來的 MAKS-2021 展會上展出，應該會吸引新客戶的注意。
準備生產，UZGA 和“Baikal-Engineering”面臨組織問題。在最近接受 Expert 採訪時，V. Demin 表示，輕型飛機的建造需要的材料數量有限，並非所有供應商都準備好履行此類訂單。為了解決這些問題，項目必須在考慮到供應和生產的細節的情況下完成。結合去年的其他特徵性困難，這導致工作期限縮短了 3.5 個月。
不遠的將來
LMS-901“貝加爾湖”項目經歷了多個階段，目前正在建造第一架用於飛行測試的飛機。在接下來的幾個月裡，它將在 MAKS-2021 沙龍上展出，然後進行首飛。公開演示和成功測試肯定會吸引新的潛在客戶的注意力，然後應該會期待更多的合同。
因此，貝加爾湖項目的近期前景總體上有利於樂觀。客戶和開發商考慮了之前項目的經驗，形成了一個滿足當前所有要求的最佳外觀，並為後續的現代化改造預留了空間。完全有理由相信，近期的任務將圓滿完成，中期內將開始恢復支線輕型多用途飛機機隊。