在寫過英國高速布雷巡洋艦“Abdiel”之後，我意識到忽視布雷巡洋艦的故事開始是犯罪行為。僅僅因為這個故事開始的船隻，在他們的班級中仍然是無與倫比的，並且在海上做生意，在斯卡帕灣沉沒了，他們升起了旗幟。也就是說，值得。
最有趣的是，幾個國家同時嘗試創造類似的東西。但遺憾的是，這些嘗試並不完全成功。例如，英國的礦山採石場速度更快，但他們開采的礦山要少得多。但是讓我們按順序進行。
所以，我們的英雄是布魯默級的輕型布雷巡洋艦。
這些艦艇是通過將輕型巡洋艦改裝成布雷艦而建造的。重新裝備非常成功，儘管損失了一定數量的砲管，但排雷人員能夠裝載多達 400 枚地雷。 “布魯默”號和“布雷姆斯”號參加了第一次世界大戰，之後他們被拘留在斯卡帕灣，1919 年 6 月 21 日，他們被船員淹沒。
地雷。一種非常古老但仍然非常有效的武器。各個海上強國在發展礦山事業上各有各的發展，德國也不例外，恰恰相反。德國人向來非常重視海上邊界和海岸線的防禦，因此在 1849 年普丹戰爭期間，德國人布下了第一個雷區，以保護基爾港。他們將大量時間和金錢投入到礦山業務中，創造了新的礦山樣本並建造了船隻。
順便說一下，1898 年在基爾成立了一個地雷測試委員會，由鵜鶘礦工的前指揮官，護衛艦船長馬克西米利安·馮·斯佩伯爵領導。伴隨著所有隨之而來的後果。
到第一次世界大戰開始時，德國人已經很好地組織了他們的水雷部隊。 Kaiserlichmarin 也有布雷艦，主要艦種都可以佈設水雷。 “科爾貝格”型輕巡洋艦最多可攜帶 120 分鐘，常規驅逐艦可攜帶 24 至 30 分鐘。
總的來說，德國人在將任何船隻和船隻改裝成礦層方面取得了重大成功，從客輪到渡輪。手頭的一切都可以付諸行動。
而這種做法已經顯示了它的價值。 1914 年 7 月 28 日，第一次世界大戰開始，8 月 6 日，英國輕巡洋艦“Amfion”號在由一艘客輪改裝而成的露易絲公主布雷艦埋下的水雷中喪生。但在 10 月 27 日，戰爭史上最大的船隻被水雷炸死。戰列艦“Odeshes”（“勇敢”）遇到了一個由水雷巡洋艦“柏林”架設的水雷，該水雷也由客輪改裝而成。
利物浦（左）和弗瑞（中）試圖拖走奧德謝斯（右）。
這艘排水量25000噸，搭載10門343毫米火砲的戰列艦，在水雷面前完全無助沉沒。
德國海軍意識到了布雷艇的用處，它具有良好的速度和射程，並能攜帶不錯的武器和水雷。
到 1914 年底，該項目準備就緒，其基礎是輕巡洋艦“威斯巴登”。
這對我們來說是一個重要的時刻，因為這艘船最初被設想為一艘巡洋艦，然後才被改造成一艘布雷艇。
這個項目非常棒。水雷巡洋艦必須以至少 28 節的速度航行（這在當時相當不錯），搭載 300 甚至更多的水雷，並且為了偽裝，它必須看起來像一艘英國巡洋艦“阿瑞修薩”級.
發生了。威斯巴登基地的水雷巡洋艦確實可以以 28 節的速度行駛並裝載 400 顆水雷，甚至比計劃的還要多。確實，我不得不為此付出代價。一艘普通的德國輕巡洋艦攜帶 7-8 門 150 毫米火砲。布雷層接收了四門 150-mm 炮，即尺寸的一半。裝甲也不得不犧牲，裝甲帶從 60 毫米減少到 40 毫米，裝甲甲板從 50 毫米減少到 15 毫米。裝甲甲板的斜面成為德國巡航預訂的標誌，必須完全拆除。都是為了放地雷。
1915 年 12 月 11 日，第一艘船下水。他獲得了“布魯默”的稱號。
第二艘船於 1916 年 3 月 11 日離開庫存，並獲得了“布雷姆斯”號。
順便說一下，名稱（“Brummer” - “Bumblebee”，“Bremse” - “Gadfly”或“Blind”）強調了船舶的某種特殊地位，因為德國海軍的輕巡洋艦總是被賦予城市名稱。
這些船有兩個堅固的甲板，上層甲板和主甲板/裝甲甲板。船體被艙壁分成21個隔間。該船的正常排水量為 4 385 噸，滿載 - 5 856 噸。正常位移 5, 88 m 下的吃水。
第一次世界大戰的德國輕型巡洋艦的船首上層建築非常典型。指揮塔位於船首砲後方的首樓甲板上，彷彿從駕駛橋上“拆下來”。實踐表明，這不是最佳解決方案。船尾上層建築不見了，因為這艘船應該像英國輕巡洋艦。
預訂
40 毫米厚的裝甲帶覆蓋了船體長度的 70% 以上 - 從 V 到 XX 艙室。裝甲橫穿將其前後封閉。在這種情況下，船尾橫樑的厚度為 25 毫米，船頭的厚度為 15 毫米。此外，還有一個橫梁，25毫米厚，覆蓋了柴油發電機的前艙和主砲組的地窖。
15 毫米厚的裝甲甲板也用作彈藥庫的屋頂。在船尾有一個 15 毫米厚的裝甲箱，用於保護舵機。
指揮塔預訂得很好。牆壁厚 100 毫米，地板和天花板厚 20 毫米。一根 60 毫米厚的通訊管通向中央柱子。
150 毫米和 88 毫米火砲覆蓋有 50 毫米防護罩。
發電站
巡洋艦的“心臟”是由 AEG-Vulcan 製造的蒸汽輪機，它由來自 Schulz-Thornicroft 系統的 6 個雙火水管鍋爐的蒸汽提供動力。這些鍋爐也被稱為“標準海軍”。
每個鍋爐都位於自己的隔間內，3 號和 5 號鍋爐用煤加熱，1、2、4、6 號鍋爐用油加熱。兩個鍋爐的煙囪被引到每個管道中。
正常的燃料供應包括300噸煤和500噸石油，最大--600噸煤和1000噸石油。這提供了 5,800 英里（12 節）或 1,400 英里（25 節）的巡航範圍。
在這些鍋爐和渦輪機周圍，有很多傳說，它們是俄羅斯帝國為他們的船隻訂購的，無論是為戰列巡洋艦納瓦林，還是為巡洋艦斯維特拉娜和海軍上將格雷格。隨著戰爭的開始，這些單位被德國沒收並用於自己的需要。一些事實支持這一點，但也有一些事實駁斥了這個故事。
在對機器“Brummer”的全面提升進行試驗時，其功率為 42,797 hp，“Bremse” - 47,748 hp。這些船隻的平均速度為 28.1 節。在短時間內，巡洋艦可以達到 30 節的速度，但這會顯著減輕船的重量。例如，通過放置所有地雷。
武器
布魯默級巡洋艦的主要口徑只有四門 1906 型號的 150-mm SK L / 45 火砲，安裝在中央銷上的 MPL C / 13。
一門砲安裝在船頭，第二門安裝在第一和第二煙囪之間的船甲板上，兩門安裝在船尾，呈線性升高。
一個重 45, 3 kg 的 150-mm 彈丸以 835 m/s 的初始速度從槍管中飛出，並飛行到 17 km 的射程。該槍有單獨的手動裝載，這對其射速產生了負面影響，即每分鐘 3-5 發。但這幾乎是該武器的唯一缺點，它被證明是一個可靠的系統。
可以說，艦炮的放置是第二個缺點。船首炮在波濤洶湧的行進中被水淹沒，第二炮由於距離地窖較遠難以補給彈藥，第四炮尾炮在裝滿水雷的情況下根本無法使用。
因此，這些布雷者的砲戰並不是一件容易的事。彈藥儲存在裝甲甲板下的四個地窖中。全彈藥包括 600 發砲彈，每桶 150 發。
二級口徑
水雷巡洋艦是第一艘德國艦艇，最初包含在 88 毫米高射砲項目中。
兩門這樣的槍安裝在煙囪後面的船甲板上。彈丸初速為890 m/s，可提供9公斤彈丸，飛行距離超過11公里或高度超過9公里。實際射速為每分鐘 15 發。每支槍的彈藥裝載量為 400 發。
魚雷武器
在第二門砲的平台下方，並排放置著兩支500毫米口徑的單管魚雷發射管。引導扇區相當不錯，前後成 70 度。彈藥由四顆魚雷組成，兩顆備用的儲存在魚雷發射管旁邊的特殊容器中。
地雷
水雷將成為布雷巡洋艦的主要武器，布魯默級布雷默級布雷艦接收大量水雷的可能性成為該項目最有趣的特點。
布雷器的主要武器是 1912 型號的 EMA 型地雷。最初，這個縮寫代表 Elektrische Mine A（A 型電礦），然後是 Einheitsmine A（單礦 A），這表明該礦已成為德國艦隊的標配。
在外部，EMA 由兩個鋼半球組成，兩個鋼半球由一個圓柱形插入物連接，其中包含 150 公斤的pyroxylin。礦井的總重量為 862 公斤，有一個錨和一個 100 米的 minrep。
德國人採用的第二個地雷是 EMV。在結構上，它略有不同，但彈頭增加到了 225 公斤。
Brummer 型排雷巡洋艦是為 EMA 和 EMB 等地雷而設計的。
巡洋艦的總水雷載荷包括 400 顆所示類型的水雷，這通常只是一個獨特的結果，英國和法國永遠無法實現。但即使是這個數字也不是最終的。在超載中，可以在角落裡再放置大約兩打地雷，最終只給出了 420 分鐘的瘋狂數字。
大約一半的礦井位於上層甲板。一對礦軌從第一個煙囪一直延伸到船尾，地雷沿著它被扔進水中。第二對礦軌在礦井機庫中，到達高射砲。另外兩對礦軌沿著主甲板運行。
主甲板裝礦時，上甲板有8個裝礦艙口，成對佈置在第一、二煙囪區域。地雷是在四個可拆卸貨物箭頭的幫助下裝載的，這些箭頭安裝在“地雷機庫”的屋頂和 2 號槍附近。
地雷通過“礦庫”內的兩個艙口從主甲板提升到上層甲板。
布魯默級水雷巡洋艦的船員由 309 人、16 名軍官和 293 名水手組成。
戰鬥史
“布魯默”
“布魯默”號於 1916 年 4 月 2 日服役，根本沒有時間參加第一次世界大戰（日德蘭半島，1916 年 5 月 31 日至 6 月 1 日）的主要海戰。
第一次戰鬥戰役“布魯默”在希佩爾海軍上將的中隊中作為輕型巡洋艦進行，其中包括戰列艦拜仁、格羅瑟庫爾弗斯特、“侯爵”、戰列巡洋艦“馮德坦恩”和“毛奇”，巡洋艦“施特拉爾松德” 、“法蘭克福”、“皮勞”和“布魯默”，加上兩支驅逐艦艦隊。
英國人也出來迎戰，但砲戰沒有奏效。兩個中隊都因潛艇作戰而遭受了全部損失。德國人損壞了威斯特法倫號戰列艦，後來成為希佩爾集團的一部分，英國人失去了巡洋艦諾丁漢和法爾茅斯。
“布魯默”號兩次向英軍潛艇開火，一次無法阻撓，但巡洋艦躲過了英軍發射的魚雷。
在礦工“布魯默”的角色中，僅在 1917 年初才出現。與 1 月份投入使用的 Bremse 一起，Brummer 在黑爾戈蘭島和諾德奈島之間的障礙物中布下了近千枚地雷。
2 月，Brummer 進行了相反的操作：它覆蓋了掃雷艦，從而消除了英國在 Terschelling 的設置。布雷艦“瑪格麗特公主”號和“瓦欣”號佈設了481枚水雷，極大地阻礙了德國艦隊在該地區的行動。口腔外科手術一直持續到 1917 年 6 月。
1917 年 9 月，德國司令部決定進行奪取波羅的海群島的行動。 10月11日，這次行動開始，由於規模很大，引人注意，擬派艦隊的一部分力量攻擊挪威和英國之間的斯堪的納維亞車隊。這些車隊使用來自中立國的船隻，由英國軍艦看守。
“布魯默”號、“布雷姆斯”號和四艘驅逐艦要找到並摧毀這樣的一個護衛艦。分遣隊由艦隊司令萊昂納爾迪指揮。 10 月 15 日，該分遣隊與本應帶領船隻穿過雷區的掃雷艦一起出海。天氣惡化，萊昂納迪在掃雷艦之後驅散了驅逐艦。
德國船隻的無線電操作員截獲了消息，從中得出結論，一個車隊正在附近行走，由一兩艘驅逐艦守衛。順便說一句，英國人也攔截了布魯默號和掃雷艦之間的談判，但一點也不緊張，因為掃雷艦和掃雷艦證明了另一艘水雷正在佈設。是的，在南部，部署了輕巡洋艦和驅逐艦來攔截水雷。
到 10 月 17 日，英國艦隊在北海部署了一支令人印象深刻的部隊--3 艘戰列巡洋艦、27 艘輕巡洋艦和 54 艘驅逐艦。
來自勒威克的車隊有 12 艘運輸船和 2 艘驅逐艦，“強弓”號和“瑪麗玫瑰號”
10 月 18 日早上 7 點左右，從布魯默號上發現了一支車隊。瑪麗羅斯在前，強弓在後。運輸船在驅逐艦之間穿梭。
Strongbow 也注意到了接近車隊的船隻，但一開始所說的在這裡起了作用：Brummer 和 Bremse 看起來像英國的 Arethusa。他們從“強弓”號上三度要求識別信號，德國人的回應只是複制了英國人發送的信息。直到驅逐艦意識到他們只是在不明身份的船隻上鬼混，同時打出戰鬥警報……
Brummer 和 Bremse 直接接近並用他們的 150 毫米炮開火。近距離2800米。海上什麼都沒有。德國砲兵的第二次齊射打斷了主蒸汽管線並摧毀了廣播電台。強弓被蒸汽籠罩，失去了速度。船上有許多人受傷和死亡。又過了十分鐘，德國人向驅逐艦開火，之後萊昂納迪命令布雷姆扎號將驅逐艦擊沉，而他本人則前往運輸艦。
戰鬥開始後24分鐘，早上7點30分，強弓號沉沒。
布魯默追上了運輸船，就在這時，武裝拖網漁船愛麗絲向它開火。砲彈有輕微的下射，在一根電纜內，縫隙呈黃色，德國人由此得出結論，他們是用氣體砲彈射擊的。萊昂納迪下令從所有槍管（包括 88 毫米高射砲）向所有船隻開火，不分國籍。運輸工具開始徹底恐慌，中立國家的船隻開始降低船隻。
在領頭的“瑪麗玫瑰”上，他們終於聽到了槍聲。由於強弓號沒有廣播任何內容，瑪麗羅斯指揮官福克斯決定他們正在向一艘德國潛艇開火。福克斯把驅逐艦調轉頭去迎接船隻。沒有識別德國巡洋艦的故事被重演，德國人玩同樣的遊戲，而且他們用更強大的無線電台重擊驅逐艦的信號。順便說一下，這是德國艦隊歷史上第一次使用電子戰。
總的來說，“瑪麗羅斯”用一發砲彈擊中了布魯默，但除了小火，並沒有造成太大的傷害。
Brummer 用 150 毫米砲彈擊中了 15 次，03 年 8 月 8 日，癱瘓的瑪麗·羅斯沉沒了。
在 88 名船員中，10 人倖免於難。
與此同時，“布雷姆斯”號用大砲擊沉了 9 艘輪船。結果，兩艘巡洋艦都未能救下沉船的船員，離開該地區並於 10 月 18 日晚上抵達威廉港。
“布魯默”號在與掃雷艦的幾個巡邏出口後起身進行維修，並於 1918 年 5 月離開。自6月初以來，這艘水雷巡洋艦積極在德國灣佈設水雷。它在三個出口 270、252 和 420 地雷中交付，另外還有 170 個地雷由巡洋艦“斯特拉斯堡”放置。
然後，事實上，直到戰爭結束，“布魯默”號一直在港口。艦隊的新指揮官希佩爾海軍上將和海軍參謀長謝爾海軍上將堅持進行潛艇戰，因此水面艦艇實際上並沒有參加戰爭。直到戰爭結束，“布魯默”號曾於1918年9月出海掩護掃雷艦。
戰爭結束時，公海艦隊的最後一個出口計劃與敵人進行全面戰鬥。 “布魯默”號和“布雷姆斯”號接到了單獨的任務，他們不得不為英國艦隊的前進尋找可能的路線。為此，排雷人員將 420 枚水雷帶到庫克斯港，並與偵察組“法蘭克福”、“雷根斯堡”、“斯特拉斯堡”的巡洋艦一起準備離開。然而，由於“圖林根”號和“黑爾戈蘭”號戰列艦發生兵變，出口被取消，水雷被卸下，巡洋艦前往基爾。
1918 年 11 月 19 日，布魯默號和整個公海艦隊開始了她最後一次前往斯卡帕灣的航行。 11 月 26 日，巡洋艦拋錨。
1919 年 6 月 21 日，布魯默號上的殘餘船員升起了德國國旗，這艘船沉沒了。他們沒有抬起它，“布魯默”號仍然位於右舷，深度為 21-30 米。
“布雷默”
1916 年 7 月 1 日加入艦隊。第一個戰鬥出口於 11 月 27 日進行，以搜尋 L21 和 L22 齊柏林飛艇以及其他巡洋艦並為其提供援助。
1916 年 12 月，“Bremse”號與“Brummer”號一起被轉移到 IV 偵察組。與其他巡洋艦一起，布雷姆斯號於 12 月 27 日參加了對大魚灘地區的偵察任務，並於次年 1 月 10 日與布魯默號一起在諾德奈和黑爾戈蘭島之間佈設了水雷。
整個 1917 年 Bremse 服務的歷史與 Brummer 的行動沒有什麼不同；攔截巡洋艦一起行動。
在對斯堪的納維亞車隊的一次突襲中，布雷姆斯砲手擊沉了 9 艘運輸艦，而布魯默號則與掩護驅逐艦交戰。 Bremza 使用了 159 發 150 毫米砲彈。
1918 年 4 月，“布雷姆斯”號兩次前往布雷，於 4 月 2 日在北海佈設了 304 枚水雷，隨後又在 4 月 11 日至 150 枚。
4 月 23 日至 25 日，該巡洋艦參加了德國艦隊最後一次出海。計劃攔截下一個斯堪的納維亞車隊，但德國中隊沒有找到。出口通常以悲慘的方式結束，因為中隊指揮官毛奇號戰列巡洋艦收到了來自英國潛艇 E-42 的魚雷。
德國指揮部收到消息稱，英國布雷艇在卡特加特海峽設置了幾個障礙。派去核查的魚雷艇發現了雷區。決定不拆除障礙物，而是將他們的地雷留在周圍，以便“安全”通道中的英國船隻能夠得到他們的地雷。
“布魯默”號正在維修中，因此僅“布雷姆斯”號就在 5 月 11 日搭建了 3 條線路，140 座水雷中的 2 條和 120 座中的 1 條。 5月14日，布雷姆斯、雷根斯堡、施特拉爾松德和斯特拉斯堡出海。當巡洋艦執行封鎖貿易路線的任務時，“布雷姆斯”號在之前的任務中又放置了 420 顆水雷。
結果，德國人實際上用水雷封鎖了卡特加特海峽，為他們的潛艇和奧爾堡灣留下了一條六英里寬的航道--水面艦艇的通道。確實，瑞典人傾倒了許多地雷，因為他們並不喜歡德國布雷船在他們的水域中作業的事實。
11 月 19 日，巡洋艦在 Ober-Lieutenant-zur-see Fritz Schake 的指揮下出發前往她的最後一次戰役。
1919 年 6 月 21 日，在斯卡帕灣，布雷姆斯船員試圖擊沉他們的船，但他們失敗了。這艘船被英國人救出，一支英國水手分隊抵達巡洋艦，他們試圖拯救布雷姆斯號。但是德國人打開金士頓的隔間已經被淹了，不可能阻止水流。
驅逐艦威尼斯號將布雷姆斯號拖到梅蘭島附近海灣較淺的地方，在那裡，巡洋艦仍在沉沒，在較淺的深度向右舷墜落。
1929 年，企業家歐內斯特·弗蘭克·考克斯 (Ernest Frank Cox) 從英國海軍部購買了所有沉沒的德國船隻，用於切割成廢料，並能夠將 Bremse 升起。
船內洩漏的石油形式存在問題。巡洋艦本身存在問題，他們盡其所能抵抗英國人。在提升巡洋艦的工作中，有數人受傷，其中兩人因燃燒器切割船體而產生的油蒸氣爆炸而受重傷。
但他們開始拉直船，同時升起。然而，“布雷姆澤”號不想漂浮，給了工人們一個不愉快的驚喜：巡洋艦右舷傾覆，油箱開始湧入水中，有人想出了一個絕無僅有的點子放火油，以便更快地擺脫它。
大火持續了幾天，結果，巡洋艦的整個船頭完全燒毀了。 11 月 29 日，Bremse 號被帶到 Lineness，在那裡被拆除。
結果
總的來說，建造的礦井巡洋艦並不多，但確實如此。在德國、意大利、法國、英國、蘇聯、日本、美國。
德國設計師創造了一艘真正具有突破性的船，它決定了未來許多年布雷艦的發展方向。 Brummer 和 Bremse 實際上比多年後創建的所有追隨者都要好。
奧秘是什麼？在永恆的妥協中。在“Brummer”和“Bremza”中，可以在慾望和可能性之間實現完美的平衡。將輕型巡洋艦改造為水雷巡洋艦的過程非常輕鬆，以至於這些艦艇不僅可以用作水雷艇。
是的，在火砲方面，布魯默型似乎比通常的德國巡洋艦弱。 “布魯默”有 4 門 150 毫米火砲，“馬格德堡”有 7 門或 8 門。然而，“布魯默”火砲沿直徑方向排列在一條線上。並且“馬格德堡”號採用側對稱佈局，只有兩門尾炮呈直線升高，就像“布魯默”號一樣。
結果，布魯默的側面齊射有四門砲，而馬格德堡只有五門。
正如對斯堪的納維亞車隊的突襲所表明的那樣，四門 150 毫米火砲足以擊沉輪船。是的，如果“布魯默”號和“布雷姆斯”號遇到的不是驅逐艦，而是巡洋艦，那麼德國人的結局可能會更加悲慘。但是礦井巡洋艦不是為了與同類戰鬥而設計的。
盔甲。裝甲被削弱了很多，但同樣，佈設地雷根本不需要裝甲，攻擊驅逐艦和商船時，可用的就足夠了。
順便說一下，英國研究人員認為德國布雷艇的速度遠高於宣稱的 28 節。無論是由於德國情報部門的成功錯誤信息還是英國人的錯誤，他們都非常相信布魯默可以發展到 32 節。在護航隊失敗後，英國人開始緊急開展一項能夠趕上此類船隻的攔截巡洋艦項目。
E級巡洋艦就是這樣出現的。雖然不是完全成功，但速度很快。
但巡航並不是布魯默一家的主要任務。但作為布雷艦，德國艦艇是無與倫比的。唯一的缺點可能是在露天甲板上放置地雷和相關的危險。
然而，英國人在 1924 年建造了比布魯默更大的冒險布雷艇，它有一個封閉的布雷甲板，但在其他方面更弱。速度、裝甲、武器--一切都比德國人差。
法國人於1929年按形象建造了“冥王星”號，並於1933年建造了具有雷艇“埃米爾貝爾廷”功能的巡洋艦。 Emile Bertin 看起來像 Brummer 作為巡洋艦，但幾乎沒有裝甲。
然而，就功能而言，即在船上攜帶的地雷數量，布魯默是無與倫比的。 420分鐘“冒險”可能需要 280 分鐘，“冥王星” - 290 分鐘，“埃米爾·貝爾廷” - 200 分鐘。
在這裡，當然，人們可以回憶起俄羅斯的“阿穆爾”和“葉尼塞”，它們各可攜帶 320 枚地雷，並配備 5 門 120 毫米火砲。的確，俄羅斯艦艇沒有攜帶裝甲，而且速度極低，僅為 18.5 節。
“Brummer”和“Bremse”，雖然他們的壽命很短，但可以說他們是富有和有用的。與許多大型同行不同。